【SQTE-207】恋と言うには気持ちよすぎる。清らかな美少女と甘い仲良しセックス 大块头有大贤人（下）
相似是生动车，摩托车与轿车比拟，优点即是轻巧灵活，生动性能更好。因此，每每来说，摩托车的尺寸不宜太大，重量不宜过多，不然就会影响灵活性、操控性、安全性。大大宗摩托车的重量，司法在200kg以内是比较稳当的【SQTE-207】恋と言うには気持ちよすぎる。清らかな美少女と甘い仲良しセックス，再加上骑手和乘客，总重基本不朝上400kg。
然则，重型旅行车、巡航车却不是这么，而是体型高大、重量超标，长度朝上2.5m，重量朝上300kg以至400kg，加上骑手、乘客、行李，总重可达600kg！因为与老例摩托车不同，重型旅行车、巡航车不追求加快性能、灵活操控和燃油经济性，而是追求快意、安全、个性，因而安装了超大排量的能源腹黑，装备了许多附庸功能部件，接受超长轴距以保险乘坐空间鼓胀无边。这些定位、功能的不同，导致狡计想路不一样，变成重型旅行车、巡航车体型弘大且重量惊东说念主。
天然，即使是这些“超标”的摩托车，也必须保证骑手大要有用掌控，大要感受骑乘乐趣，大要得回安全保险，不然就失去了真义。咫尺，就让咱们沿途来望望，工程师们诈骗了哪些贤人，让骑手大要充满自信地独霸这些“大块头”。
Gold Wing Tour Automatic DCT——增添步速格局罢了疏忽倒车
整备质料：384kg
轴距：1695mm
发动机型式：水平对置六缸
排量：1833mL
最大功率：93kW（5000 r/min）
最大扭矩：170N·m（4500 r/min）
自1975年问世以来，本田金翼与时俱进、捏续进化，从驻扎高速驰骋的盛开性能到追求豪华享受的旅行定位，从惟一尺度版块到扩大到LTD版块、Interstate版块、Aspencade版块、SE版块的大眷属，排量从1000mL、1100mL、1200mL增长到1500mL、1800mL，发动机结构从水平对置四缸加多到水平对置六缸……金翼字据商场潮水和骑手需求、审好意思酷好不绝进化，并将最新技能、材料、工艺融汇其中，从而不绝吐故纳新，恒久站在大型豪华旅行摩托车的第一方阵。
最新一代的金翼Gold Wing Tour Automatic DCT装备都全【SQTE-207】恋と言うには気持ちよすぎる。清らかな美少女と甘い仲良しセックス，功能颠倒丰富，让沉远征成为快意享受，但这也变成体型和重量都情随事迁，总长朝上了2.6m， 油箱加满汽油后，整备质料达到384kg。再加上双东说念主出行，以及塞满61L容积的行李箱，总重来到600kg，这个重量完全不行小觑！
为此，金翼武装了巨无霸级别的水平对置六缸发动机。酷好的是，在高性能发动机深广接受DOHC的情况下，金翼“反治其身”，接受的是“低技能”含量的SOHC，每缸惟一2气门，6缸加起来也统统惟一12气门，还不如并排四缸的气门数。这是因为本田对金翼的定位十分了了——这是闇练在意的超等豪华旅行摩托车，能源充沛，骑行快意，享受奢华，即使夙兴夜处、万水千山的资料跋涉，仍能让骑手感到愉悦。1833mL的六缸发动机大要疏忽产生最大功率93kW（5500r/min）和最大扭矩170N·m（4500r/min），这关于以快意、在意、安全为主的金翼来说也曾够用了，更多的能源对金翼来说莫得什么真义。而且，单顶置凸轮轴的狡计让发动机在永劫分启动时更相识可靠，同期大大延迟了发动机的寿命。
成绩于充裕的中低转速扭矩，即使全副武装、双东说念主出行、满载辎重，对金翼来说也仅仅闲庭信步。天然，这不料味金翼“外刚内柔”，要是你油门拧大些，一挡速率就不错朝上100km/h，最高速率举手之劳朝上200km/h。这台糜掷的发动机启动绵密明智，对置六缸互相对消升沉，再加上安装了静音型凸轮轴链条、高压烧结制造的曲轴轴瓦等零部件，把噪声减至最低。由于接受了垫片自动调度装配，气门舛错检查珍爱周期长达5万千米，如实定心省力。
有了矫捷的发动机加捏，金翼跑在公路上时，这些重量都不是问题。然则，要是金翼在泊车场等狭仄空间，那这些重量就令东说念主生畏了，可能会变成“蛟龙困浅滩”的窘态。幸亏，本田也曾预意想了这个问题，况且采选有用活动处分，这即是安装了第三代7速双聚散器传动系统。简便来说，新金翼的奇数挡位1、3、5、7挡由一套聚散器协作；偶数挡位2、4、6挡则由另外一套聚散器协作，两套聚散器轮流帮忙换挡经过。比如，从1挡换到2挡时，当协作偶数挡位的聚散器匡助第二挡的齿轮啮合后，协作奇数位挡位的聚散器再匡助开释第一挡的齿轮，这么聚散经过中保捏能源输出而不会出现“断挡”，骑手会感到换挡行为更快、更顺畅。这套第三代DCT添加了步速格局，用于泊车场等复杂场地再好不外。在步速格局下，双聚散器的一套协作于前进，另一套则用于后退；前进速率司法在1.8km/h，倒退速率则为1.2km/h。要是需要罢了前后倒腾，只需操作左车把上的+或–开关即可，再简便不外了。
K 1600 GTL——大幅度前倾汽缸以裁汰要点
整备质料：358kg
轴距：1618mm
发动机型式：并排六缸
排量：1649mL
最大功率：118kW（6750 r/min）
最大扭矩：180N·m（5250 r/min）
良马重磅出击的K1600GTL指标直指本田金翼GL1800，以并排六缸挑战水平对置六缸对标金翼。因此，与同门兄弟K600GT比拟，K 1600 GTL愈加驻扎完治装备和快意享受。这匹六缸骏马树立了门板般巨大的风挡，确保高速巡游时强风不影响骑乘快意；安装了超等快意的坐垫，极度是乘客得回的享受令东说念主惊叹，不仅两侧有扶手，背面还有靠背，简直即是挪动的大沙发！高等音响系统播放出天籁魔音，为万水千山的路径增添许多乐趣；可加热坐垫和车把奉上丝丝暖意，让骑手在秋风荒原的深秋和寒风凛凛的初冬尤其受用；油箱不错容纳26.5L汽油，开心并排六缸的“大胃口”；超大容积的侧箱和顶箱，让骑手无需为遴荐佩戴的出行物品而犯愁，全部打包带走……
糜掷豪华的树立，带来的反作用即是超标重量，K 1600 GTL的整备质料348 kg。再加上骑手、乘客和出行物品，K1600GTL最大重量可达560kg。天然，这关于并排六缸发动机来说完全莫得压力。并排六缸恰是良马的刚烈——多年来，良马轿车一直以并排六缸抗衡V6发动机。这一坚定态度的中枢，是良马以为并排六缸在低级升沉和次级升沉方面具有近乎好意思满均衡，简直莫得升沉，这是V型六缸所无法忘形的——除非V6将夹角扩大到180度，也即是本田的水平对置六缸发动机，才能得回平顺如丝的极低升沉进程。良马搭载了3.2L并排六缸的M3，能输出250kW功率，不错忘形保时捷3.8L的Porsche 911，这从另外一个方面说明，良马也曾将并排六缸推向游刃多余的地步！
K1600GTL的并排六缸接受了72×67.5mm的缸径和冲程，排量1649mL，经由电子燃油喷射系统协作后，不错输出最大功率118kW（6750 r/min）和最大扭矩180N·m（5250 r/min）。简便地说，即是这台并排六缸的能源任何时候都会让你感到无穷无穷用之握住，超车也罢，上长坡也罢，高速巡航也罢，加快冲刺也罢，骑手所需的仅仅轻轻动掸油门车把。固然竞争敌手金翼的排量多出184mL，然则K1600GTL仍然在能源方面占据上风，最大功率和最大扭矩辞别多出25kW和10N·m；而且并排六缸更具个性，在保捏绵密畅通的能源输出特质同期，具有出色的高转速性能，转速不错拉到9000r/min，具有较强的盛开才能。
固然并排六缸发动机的能源强劲，然则要是径直安装在摩托车上，仍然存在问题，因为这会让要点变得很高，极度是磋议到K 1600 GTL的整备质料高达348 kg，掌控难度很大！为此，良马工程师采选了不一样的想路，大幅度前倾汽缸，角度宽达55°。这种汽缸大幅前倾的狡计不但裁汰了要点，而且不错得回比较假想的前后轮重量分派，在罢了准确的转向性能同期让骑手得回了了的前轮路面响应。汽缸大幅度前倾的另一个平正，即是留住富足空间，允许工程师优化车架结构，狡计出假想的车架。这台并排六缸接受了干油底壳，让曲轴箱变得扁平低矮，发动机安装位置更低，在进一步裁汰了整车要点同期，进步了质料纠合化进程，优化了操控性能。
六缸发动机整备质料聚散器金翼骑手发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间业绩。